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快递股业绩都会越来越好申通快递王者归来!期待阿里巴巴尽快行权
来源:未知    作者:admin    发布时间:2022-06-22 08:29

  消费需求消失?网民不再剁手?消费后劲不足?……针对这些说法,今年“618”给出了响亮回答:不是!

  截至6月18日,京东“618”期间累计下单金额超3793亿元,再创新高;拼多多“618”期间多品类消费复苏,家电、日化产品销售额均实现同比翻倍增长。中国证券报记者在北京、上海、深圳采访发现,“618”期间,快递小哥忙出新高度。

  一场“618”,一次中国消费实力的“大检阅”。来,跟随快递小哥的脚步,一起看看中国消费的新信号!

  那个繁华、热闹、充满活力的上海,又回来了。记者在普陀区和长宁区多家快递公司采访发现,多个快递网点每天快递派件量是3月份疫情暴发前的两到三倍,超过了去年“618”。

  “感觉大家都憋着劲,许多网购都是批量地在买。”在挤满快递包裹的京东快递上海大沽营业部,站长葛家晟对记者说,他们近期的快递派单量是3月份的3倍以上,快递员每天早上5点半就开始上班,把快递送完下班,有的要忙到晚上10点多。现在80多名快递员不够用,还安排了达达快递等第三方快递公司的员工帮忙派送。

  京东、天猫等电商平台补贴折扣力度加大,为消费加了一把火。在极兔速递上海中山北路网点,网点负责人张明东表示,他们主要配送来自拼多多平台的订单,目前订单量为3月份的两倍以上。他表示,网点仅有15名快递员,由于快递单量太大,前几天公司对发往该网点的快递进行部分截流,以减轻配送压力。

  北京东风公园附近申通快递中转站,“618”期间提前一个小时上班。货车司机徐超在网点开车4年,今年是他经历的第三个“618”。“现在一天大概拉4趟货,每车的快递量4000-5000件,多数都是电商平台的发货。如果搞慢了,货物就会堆成山。”徐超说。

  今年“618”,一些地方政府发放消费券,大手笔派发“红包”,拉动消费增长。从5月份至7月份,深圳市通过京东平台派发4亿元购物消费券,使用范围覆盖消费电子、服装服饰、黄金珠宝等。

  多重利好引爆了消费者购物热情,快递小哥更忙了。京东快递深圳福田营业部站长黄民辉介绍,5月份营业部每天要派送快递3000多单,“618”启动后,数量增长很快,6月1日-3日,每天超过5000单。

  但斌最近的操作出了问题,清仓A股,加仓美股,在美股吃了大面,又完美错过A股这次较大规模的反弹,净值下滑厉害。

  我觉得这些人应该是新手居多,真正经过市场历练的,对市场的残酷性应该有所体会,每一次重要的操作都是一个痛苦的抉择。

  几十年的投资生涯,不可能每一次选择都是正确的,我自问我自己做不到,所以我不会对别人的某一次错误冷嘲热讽。

  今日(6月19日)凌晨,京东宣布2022年618购物节期间,平台累计下单金额达3793亿元,对比去年3438亿元的数值同比增长10.3%,创造了新纪录。

  第19个618,每一个数据的增长都值得庆祝。虽然天猫方面自2021年起就未公布战报数据,但从2020年天猫618当时公布的6982亿元的数字估测和推算,两大电商巨头GMV总值或许已是第二年站上万亿高度(2020年京东 天猫618GMV达9674亿元)。

  今年618,抖音电商首次升级为全域电商,直播间的“吆喝”依旧热闹。“抖快”的公域之外,微信视频号也首次参战,在私域战场立起一面新旗。

  消费世界依然沸腾和澎湃。在无数笔成交背后,数字世界与物理世界共振,峰值连年攀升,物流小节点步履不停,忙碌循环。

  回血、提振、帮扶,这些关键词鲜有在大促时节“蹦出”。相较以往,今年618多了一份责任和担当。远高于过去直白的消费狂欢,在第19个年头,618找到了新的价值和意义。

  6月17日晚8点开始,位于北京大兴的京东“亚洲一号”,平均每17秒钟就有一辆货车进出园区,高峰时每2秒钟就要驶出一辆。而远在1300多公里外的浙江义乌,618期间才投入使用的京东“亚洲一号”也正在高效运转,单日分拣处理能力最大超过100万件。

  进入618巅峰期,平静良久的工厂、货仓、街道又恢复了一如往常的忙碌。当然,这样的忙碌又是如此值得庆幸。

  行至第19个年头,今年的618一度被外界冠以“静悄悄”“平淡”,甚至“疲怠”“艰难”的形容词。但当19日零点划过的前一秒,大屏幕上再次亮起的数字依然超出了外界预期。

  递增仍然在持续。据《每日经济新闻》记者梳理,2018年~2021年,京东平台618累计成交额分别为1592亿元、2015亿元、2692亿元、3438亿元,去年更是创造了同比增长27.7%的高位增速。今年618,平台累计下单金额达3793亿元,同比去年增长10.3%,创造了新纪录。

  尽管今年京东618累计成交额增速有所放缓,但在阶段性承压的当下,这一增速已然值得庆祝。因为它为千行百业重振经济、恢复增长率先打出了一发“信号枪”。

  今年京东618,共有26个店铺的下单金额突破10亿元,新品销售件数占比同比增长超20%,超30个趋势品类成交额同比增长超10倍。

  京东小时购、京东到家方面,5月31日晚8点至6月18日,双渠道销售额同比增长77%,6月18日单日交易额突破6亿元,刷新单日峰值纪录。大促期间,通过京东小时购下单的用户数同比去年增长超400%。

  而今年618刚刚上线的京东新百货业态,在过去18天已经有531个品类成交额同比增长100%,9707个品牌成交额同比增长100%。为京东线下渠道又带来了难能可贵的增长和增量。

  记者注意到,在京东累计下单金额定格的大屏幕画面最下端,有一个快递员累计送货距离的呈现:960948516km.快递员穿过街巷阡陌、人群熙攘,奔跑九亿六千万公里,守护消费者的期待。

  数据背后,是“人间烟火气”最线最好的打开方式。因为这份守护,背后的忙碌才变得分外有意义。

  此外,更加直观的感受是,疫情让消费者对供应链的价值有了新的认知。特别是疫情之下,供应链在保障民生、促进消费、推动产业发展等方面起到的重要作用得以充分展现。

  今年四、五月份,个别地区基础设施停摆、消费遇阻,消费者切实感受到畅通的供应链带来的巨大价值。

  “对于价值感,自然存在和有意识的认知是完全不同的。今年618,供应链价值的真实存在和社会认知第一次对齐了。”京东零售CEO辛利军在618开放日上特别指出,定义2022年为“供应链价值元年”。

  与往年相比,今年618是淘宝天猫走向融合后迎来的首个618,尤其是融合半年以来,进一步明确了“从交易走向消费”的战略,今年618的细节也有诸多特别之处。

  除了没有战报之外,今年的天猫618没有新闻发布会,甚至很少有数据,也没有榜单、没有排名。

  此外,在玩法上,天猫显然做了减法。可以发现,平台有意去掉“给人带来紧张感”的东西,比如将开买时间提早到晚8点,消费者不用在零点熬夜;预售期缩短了2天,减少等待;互动游戏超级喵运会,也不再有强迫性任务。

  在消费的链路上,天猫也做了减法,即推出购物车凑单功能,消费者不必再烧脑算满减了:系统自动提示所选商品

  快递:5月快递行业增速转正,圆通价格表现坚挺,韵达份额明显回升;6月电商旺季带动需求加速回暖;短期看好Q2龙头业绩确定性高增,7-8月淡季量、价或正常波动,行业拐点逻辑持续,继续推荐龙头公司。

  1)5月行业件量增速转正,圆通价格环比稳定、韵达份额回升显著:业务量:5月国内疫情明显好转,全国货运物流保通保畅收效显著,5月快递行业增速为 0.2%(4月为-11.9%),需求复苏趋势确立。5月各家件量增速:申通 8.1%(4月-7.7%)、圆通 5.8%(4月-4.8%)、韵达-7.9%(4月-19.4%)。申通、圆通增速领先大盘、韵达需求增速回暖,降幅环比收窄11.5pts,份额环比5月提升0.9pts。价格:5月行业单价为9.44元,同比上升0.7%、环比下降4.7%,同比连续两月实现正增长,环比有所回落。5月各快递企业价格:圆通同比 23.24%,环比持平,公司战略定力凸显;韵达同比 23.27%,环比-1.58%(降0.04元);申通同比 23.19%,环比-0.78%(降0.02元)。部分品牌价格略有回落,或与竞争策略偏差有关(短期对需求恢复诉求较强),总体来看当前行业价格回归理性,同比改善效应突出。

  2)618电商旺季带动需求加速复苏,未来7-8月淡季或存在量、价波动,当理性看待:交通运输部数据显示,6月1-17日快递行业日均揽件量3.47亿件、投递量3.24亿件。5月行业日均2.98亿件,去年6月日均完成件量3.25亿件,我们预计今年6月行业将保持需求恢复趋势,同比稳定增长。当前供给端恢复节奏并不快,时效和服务未恢复常态,一定程度上延缓了需求恢复节奏。比如上海区域受618旺季报复性消费及前期订单积压影响,中心操作和末端配送面临用工压力。我们预计伴随疫情持续好转、供给恢复以及各地消费刺激政策推出,快递业需求有望持续复苏。

  快递物流行业持续复苏,电商旺季拉动需求增长,我们总体认为最坏冲击已过,行业拐点已现。对于通达系,各家单票盈利仍保持较高水平,未来需求复苏看好龙头业绩持续改善;对于顺丰,短期经营调整到位、叠加严格成本管控,公司业绩持续改善,受益时效、国际等多元业务布局,具有成长性,我们仍看好中长期配置价值。A股重点推荐顺丰控股圆通速递韵达股份、美股看好中通快递。

  6月18日拼多多6月18日发布了今年618家电行业的战报。数据显示,自5月23日启动以来,家电品牌在今年拼多多618的战绩再创新高,全品类销售规模同比增长103%,实现翻倍增长;日化品类同比增长翻倍,联合利华登品类TOP 1;美妆全品类销量同比增长122%,珀莱雅登美妆TOP 1。

  2022年受疫情突发等因素的影响,国内供应链和物流运输受到较大影响。供应链的重要性被社会、行业和消费者更广泛、更深入地认知,让基础设施布局和数智化社会供应链的价值充分展现。

  京东零售CEO辛利军在京东618开放日上表示:“从产业层面和社会层面来看,今年的京东618意义更加重大,因为我们正迎来‘供应链价值元年’。”

  在抗疫保供工作中,京东发挥了极强的资源调度能力,体现了有责任的供应链企业的优势和责任担当,充分调度覆盖在全国的物流基础设施,同时也发挥了强大的供应链体系和大数据处理能力,以及灵活高效的城市配送服务体系,在应急保供中依托数字化平台和服务网络,精准匹配和即时快速响应,有效畅通了供应链上下游供给,赢得了消费者和合作伙伴的认可与信赖。

  在今年四月份疫情较严重期间,拥有自建物流基础设施体系的京东,在上海地区的物流虽然也受到影响,但是始终在坚持运营,且能力恢复远早于其他企业。5月底,京东物流在上海的单日散单揽收量和妥投量均已超过疫情前的峰值水平。京东在上海的抗疫保供举措也到了社会各界的肯定。

  供应链在保障民生、促进消费、推动产业发展等方面起到的重要作用充分地展现了出来。而从四、五月份的消费、经济发展遇阻,到京东618期间所呈现出的消费趋势,也在一定程度上进一步映射出了畅通供应链的巨大价值。可以看到,供应链的价值已经从自然存在转变为被社会大众有意识的认知。

  辛利军在开放日上表示,“对于价值感,自然存在和有意识的认知是完全不同的。这个京东618,供应链价值的真实存在和社会认知第一次对齐了,相信在全社会的共同思考和推动下,供应链产业会取得更好的发展。”

  疫情让企业对于供应链能力也有了更高程度的要求。日常经营中,很多企业对供应链能力的诉求,更多在于提升效率、降低成本。但在疫情等因素的极端压力下,扎实的、多地域布局的基础设施至关重要,它是保障供应链稳定运营的基础;柔性灵活、随需应变的数智化供应链技术体系也不可或缺,它能让供应链在特殊时期下,依然能够精准、高效地运转。

  前者代表的是硬供应链能力,后者代表的是软供应链能力,也就是京东此前在618启动发布会上提出的有责任供应链的“两

  反而一些低位板块,像汽车零部件、风电、芯片、锂电等这些六月偏弱的板块开始补涨,缩量,强者法则、快鱼吃慢鱼永远成立。

  周五出了个可转债新规,影响还是挺大的,因为我也有一部分可转债仓位,需要分析一下影响,考虑一下应对方案。

  1.新开户的限制,变成和创业板一样2年 10w了。这个倒是还好,短期没影响,长期估计会影响新韭菜。

  2.涨跌停限制,第二天开始每天有一个20%的涨跌停限制,之前是20%停牌。相当于限制了最高涨跌幅。

  这个怎么说呢,粗看的话,应该是利空,毕竟游资的炒作空间少了,之前埋伏好,然后拉升一波,www.876722.com,最开始不设置涨跌停,盈利100%都是有可能的。

  后面加了临时停牌,一般炒作比较狠的能超过20%,超过30%的都很少了。这就限制了盈利空间,但是相比股票,仍然很可观。

  如果继续设置涨跌停,相当于一天的涨幅最大被限制到了20%,其实相比现在,差别也不算大,毕竟现在也很少有超过30%的。

  换个角度,从可能的利好来看,限制涨跌停,也可能增加炒作。从股票来看,短期内涨幅最大的,往往是st,因为st5%就封板,可以连续十几个甚至几十个涨跌停。主板10%,涨跌停就要难一点,科创创业20%,涨跌停就更难了。

  这个也很好理解,5%涨停的线%之内的卖单全吃掉,就能涨停,涨停之后,大部分人是不会主动卖出的。就相当于减少了卖盘。所以从这个角度看,加了涨跌停反而是利好。

  3.一系列看上去会限制炒作的方法,比如公布龙虎榜。这些在股票上一直有,但好像也没能彻底限制住炒作。

  从数据上来看,根据群主的统计数据,最近低余额转债(规模最小的20%转债)的超额溢价率(低余额转债的中位数溢价率-全市场转债的中位数溢价率)创出了历史新高。一般在-10 - 0区间,现在是15的样子,如果按这个来算,溢价率可能收敛15%到25%。

  分组计算的线的分组,最近超涨的最多,也就是说低价小盘债超额最多,理论上也是最危险的。中位数和均值溢价率都是5%左右,现在是30。

  相关股吧:申通快递(002468)股市实战(gssz)快递概念(bk0990)

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